因?yàn)楹辖痄撊ㄔ谠诤Ｋ袌?zhí)役，不可避免地遭到腐蝕和交變應(yīng)力的效果.這種交變應(yīng)力一方面來自合金鋼三通外的隨機(jī)波浪載荷，另一方面來自合金鋼三通內(nèi)輸送介質(zhì)壓力的波動(dòng)。在隨機(jī)載荷和腐蝕的共同效果下，因?yàn)楹辖痄撊〞?huì)有部分腐蝕現(xiàn)象發(fā)作，在腐蝕處會(huì)有應(yīng)力會(huì)集現(xiàn)象，然后發(fā)生部分的、交變塑性變形，最終導(dǎo)致腐蝕應(yīng)變疲憊損壞，即腐蝕疲憊損壞。而海洋合金鋼三通一般用于輸送聚集海上油氣田的產(chǎn)出(包括油、氣、水、或是混合物)，一般連接于水下井口和海面處理渠道。因而要求井口壓力相對(duì)穩(wěn)定且烏海洋合金鋼三通聯(lián)接的出產(chǎn)設(shè)備不存在多個(gè)作業(yè)周期的相互改變。所以相對(duì)于陸地的油氣外輸管道，海洋合金鋼三通的內(nèi)壓波動(dòng)規(guī)模很小，在疲憊研討中可以對(duì)其忽略。因而，本文通過旋轉(zhuǎn)彎曲疲憊實(shí)驗(yàn)，研討外力對(duì)海洋合金鋼三通疲憊壽命的影響。
    海水中的高氯環(huán)境決定了一般合金鋼不能在其中長期執(zhí)役，而雙相鋼厚壁管的誕生很好的處理了這一難題，雙相鋼厚壁管兼具奧氏體鋼與鐵素體剛兩者有點(diǎn)，與奧氏體合金鋼比較，其強(qiáng)度高導(dǎo)熱系數(shù)大，線膨脹系數(shù)小，且耐晶間腐蝕和耐氯化物應(yīng)力腐蝕有明顯提高，與鐵素體剛比較其在塑性、韌性、焊接功能均顯著優(yōu)于鐵素體合金鋼。因其在高氯化物的環(huán)境中具有杰出的耐部分腐蝕功能，早在七十年代就被用于海洋采油工業(yè)中二而超級(jí)雙相合金鋼SAF2507因其具有更佳的力學(xué)功能及耐氯化物腐蝕能力現(xiàn)己大量作為海洋管道尤其是合金鋼三通的資料。因而，本文選取現(xiàn)已在海洋工程中廣泛使用的雙相合金鋼 SAF2507進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，為該資料的工程使用提供參閱數(shù)據(jù)的一起研討雙相合金鋼的疲憊失效機(jī)理及特色。