船標(biāo)三通的外徑精度是人為決議的，結(jié)果取決于客戶，看客戶對(duì)船標(biāo)管外徑要求、三通定徑設(shè)備的工作狀況和精度、三通定徑工藝準(zhǔn)則等方面。
  船標(biāo)三通定徑方法是決議三通外徑公差的重要因素?？v軋定徑的船標(biāo)三通，三通外徑精度可到1%左右，而斜軋定徑的船標(biāo)管高的外徑精度，達(dá)到0.5%。
  工藝準(zhǔn)則對(duì)三通外徑的度的影響首要決議于三通冷擠的軋制溫度和溫度的穩(wěn)定性。三通軋制溫度高，軋后船標(biāo)三通縮短量大，往往簡(jiǎn)單超出外徑產(chǎn)生三通產(chǎn)生負(fù)誤差;相反，軋制溫度低或許超出正誤差，而成為次品。因此依據(jù)定徑船標(biāo)三通的尺度規(guī)格、三通牌號(hào)、以及溫度狀況和工具磨損狀況要不斷調(diào)整三通軋機(jī)。
   船標(biāo)三通的特性：該產(chǎn)品的壁厚越厚，它就越具有經(jīng)濟(jì)性和適用性，壁厚越薄，它的加工本錢就會(huì)大幅度的上升；其次、該產(chǎn)品的工藝決議它的局限功能，普通船標(biāo)三通精度低：壁厚不均勻、管內(nèi)表面光亮度低、定尺本錢高，且內(nèi)表面還有麻點(diǎn)、黑點(diǎn)不易去除。
    它的檢測(cè)及整形必需離線處置。因而它在高壓、高強(qiáng)度、機(jī)械構(gòu)造用材方面表現(xiàn)了它的優(yōu)越性。船標(biāo)三通的品種：接軋制辦法分熱軋、熱擠壓和冷拔（軋）船標(biāo)三通。按不銹管件金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系船標(biāo)三通、馬氏體船標(biāo)三通、奧氏體系船標(biāo)三通、奧氏體-鐵素鐵系船標(biāo)三通等。                                                                
    船標(biāo)三通規(guī)格及外觀質(zhì)量：三通通常長(zhǎng)度（不定尺）熱軋三通1.5~10m,熱擠壓三通等于和大于1m.冷拔（軋）三通壁厚0.5~1.0mm者，1.0~7m;壁厚大于1.0mm者，1.5~8m.熱軋（熱擠壓）三通的直徑54~480mm共45種；壁厚4.5~45mm共36種。冷拔（軋）三通的直徑6~200mm共65種；壁厚0.5~21mm共39種。
  工業(yè)高速發(fā)展進(jìn)程中，船標(biāo)三通在我國(guó)管件產(chǎn)量中，所占的比例是越來越大。由于船標(biāo)三通用處的廣泛性，因而對(duì)其質(zhì)量也提出了更高的要求。其間，船標(biāo)三通的壁厚誤差是其質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，由于壁厚誤差會(huì)直接影響船標(biāo)三通的使用范圍，在當(dāng)前日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，假如一個(gè)船標(biāo)三通出產(chǎn)廠家無法在質(zhì)量上下功夫的話，而無法制造出高質(zhì)量的船標(biāo)三通，那么許多市場(chǎng)份額的丟掉則是在所難免的。
  方管很多的缺點(diǎn)是在穿孔中形成的，所以在管坯的傳功工序是出產(chǎn)方管的要害程序。高合金的穿孔首要困難在于低的穿孔功能，為了保證質(zhì)量就要理性的選擇穿孔的變形參數(shù)。緊縮量小會(huì)形成穿孔進(jìn)程不穩(wěn)定，所以臨界緊縮量頂頭應(yīng)該在前緊縮量的一般設(shè)置在百分之七左右，不然就會(huì)咬不住，甚至移動(dòng)添加或者前卡。頂頭前面的緊縮量增大也會(huì)形成孔腔而且沉聲里邊的缺點(diǎn)。所以假如想克服問題的話管坯還要定心，而且定心的空深度要依據(jù)其他管件種來比較。
  有不少船標(biāo)三通出產(chǎn)廠家經(jīng)過幾十年不斷的盡力與實(shí)踐，以及與一些有實(shí)力的出產(chǎn)廠家進(jìn)行的大量的技術(shù)交流和實(shí)際操作改動(dòng)，使得船標(biāo)三通的壁厚誤差得到了明顯的改善。